{"id":13753,"date":"2026-03-14T08:21:54","date_gmt":"2026-03-14T08:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/?p=13753"},"modified":"2026-03-14T08:21:54","modified_gmt":"2026-03-14T08:21:54","slug":"romania-plan-fara-plan-in-criza-carburantilor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/2026\/03\/14\/romania-plan-fara-plan-in-criza-carburantilor\/","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia – Plan f\u0103r\u0103 Plan \u00een criza carburan\u021bilor"},"content":{"rendered":"

Rom\u00e2nia, de\u0219i are cel mai mare pre\u021b la motorin\u0103 raportat la puterea de cump\u0103rare \u0219i al doilea cel mai mare pre\u021b la benzin\u0103 dup\u0103 acela\u0219i criteriu, nu a luat aproape nicio m\u0103sur\u0103 real\u0103 \u00een fa\u021ba crizei generate de scumpirea combustibililor. Singura excep\u021bie notabil\u0103 r\u0103m\u00e2ne compensarea de 20 de bani\/litru acordat\u0103 transportatorilor, \u00een condi\u021biile \u00een care pre\u021bul motorinei a crescut cu 1,62 lei\/litru de la \u00eenceputul anului.<\/em><\/strong><\/p>\n

La 13 martie 2026 a ap\u0103rut \u00een spa\u021biul public documentul intitulat \u201eM\u0103suri propuse pentru atenuarea efectelor negative ale conflictului din Orientul Mijlociu asupra pie\u021bei petroliere din Rom\u00e2nia<\/em>\u201d.<\/p>\n

\u00cen realitate, concluzia general\u0103 este simpl\u0103: acest \u201ePlan\u201d nu este, de fapt, un plan. Este doar o succesiune de idei, f\u0103r\u0103 scenarii de lucru, f\u0103r\u0103 m\u0103suri concrete, f\u0103r\u0103 responsabili desemna\u021bi, f\u0103r\u0103 surse de finan\u021bare, f\u0103r\u0103 evalu\u0103ri de impact \u0219i f\u0103r\u0103 mecanisme clare de aplicare.<\/p>\n

Mai mult, declararea situa\u021biei de criz\u0103 pe pia\u021ba \u021bi\u021beiului \u0219i\/sau a produselor petroliere<\/em> se poate face numai dac\u0103 exist\u0103 probleme privind asigurarea continuit\u0103\u021bii cantit\u0103\u021bilor necesare la pomp\u0103. Or, acest lucru a fost infirmat chiar de declara\u021biile oficiale din ultima perioad\u0103, inclusiv de cele f\u0103cute dup\u0103 \u0219edin\u021ba CSAT. Atunci se pune \u00eentrebarea fireasc\u0103: S\u0103 \u00een\u021belegem c\u0103, totu\u0219i, astfel de probleme exist\u0103?<\/em><\/strong><\/p>\n

Exist\u0103 \u00eens\u0103 \u00een document un element care merit\u0103 o aten\u021bie deosebit\u0103: \u201eStocurile de urgen\u021b\u0103 men\u021binute pe teritoriul Rom\u00e2niei pot asigura consumul intern pentru cca. 45 de zile, iar stocurile men\u021binute \u00een extern,<\/u><\/strong> prin delegare, o perioad\u0103 de timp similar\u0103 \u2013 \u00een total cca. 90 de zile.<\/em>\u201d Tocmai de aceea este esen\u021bial s\u0103 afl\u0103m unde se afl\u0103, concret, aceste \u201estocuri men\u021binute \u00een extern<\/em>\u201d. Dac\u0103 ele sunt localizate \u00een state din zona Golfului, atunci, \u00een actualul context, accesul la ele ridic\u0103 serioase semne de \u00eentrebare. La fel de important este s\u0103 se precizeze \u00een c\u00e2t timp pot ajunge aceste stocuri \u00een Rom\u00e2nia din momentul \u00een care se decide utilizarea lor?<\/em><\/p>\n

Potrivit INS, \u00een 2025, 26% din motorina importat\u0103 de Rom\u00e2nia provenea din Orientul Mijlociu. \u00cen condi\u021biile bloc\u0103rii Str\u00e2mtorii Ormuz, aceast\u0103 cantitate nu mai poate intra \u00een \u021bar\u0103. Nu este exclus ca tocmai acest fapt s\u0103 fie unul dintre motivele reale pentru care se dore\u0219te declararea situa\u021biei de criz\u0103 petrolier\u0103 \u00een Rom\u00e2nia?<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00cen aceea\u0219i not\u0103, a lipsei cantit\u0103\u021bilor de combustibili se \u00eenscrie \u0219i ideea deschiderii Rafin\u0103riei Petrotel. Dac\u0103 avem rezervele strategice, comerciale \u0219i rutele de aprovizionare nu afecteaz\u0103 Rom\u00e2nia, conform declara\u021biilor, atunci deschiderea Rafin\u0103riei Petrotel \u00een condi\u021biile interzicerii prelucr\u0103rii \u021bi\u021beiului rusesc (sanc\u021biunile americane sau ridicat dar nu \u0219i cele europene) \u0219i a unui deficit de 10% \u021bi\u021bei la nivel mondial, adic\u0103 a lipsei efective a \u021bi\u021beiului de ce s-ar face? Oare ni se ascunde ceva?<\/p>\n

Una dintre m\u0103surile avansate \u00een document este instituirea, pentru o perioad\u0103 de o lun\u0103, a unui pre\u021b maximal de v\u00e2nzare de 8,86 lei\/litru pentru motorin\u0103 \u0219i 8,41 lei\/litru pentru benzin\u0103.<\/p>\n

Aceast\u0103 propunere este profund nerealist\u0103<\/em><\/strong>. \u00cen aproximativ dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, potrivit estim\u0103rilor AEI, pre\u021bul motorinei ar putea ajunge la 10 lei\/litru, pe fondul intr\u0103rii \u00een \u021bar\u0103 a motorinei \u0219i \u021bi\u021beiului achizi\u021bionate la pre\u021buri mult mai mari, ca efect al r\u0103zboiului din Golf. Cu alte cuvinte, comercian\u021bii ar fi obliga\u021bi s\u0103 cumpere scump \u0219i s\u0103 v\u00e2nd\u0103 mai ieftin<\/em><\/strong>. Niciun operator economic nu va accepta s\u0103 func\u021bioneze \u00een pierdere p\u00e2n\u0103 la faliment.<\/p>\n

Pre\u021burile pot fi plafonate pe h\u00e2rtie, dar carburan\u021bii nu pot fi obliga\u021bi s\u0103 apar\u0103 \u00een benzin\u0103rii.<\/strong><\/p>\n

Consecin\u021ba este previzibil\u0103: din chiar a doua zi, comercian\u021bii nu vor mai importa motorin\u0103 \u0219i \u021bi\u021bei, \u0219i va \u00eencepe penuria, iar \u00een aproximativ dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni nu va mai exista suficient\u0103 motorin\u0103 la pomp\u0103. \u00cen circa patru s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, aceea\u0219i situa\u021bie se va reg\u0103si \u0219i \u00een cazul benzinei. De aici p\u00e2n\u0103 la cozi, panic\u0103 \u0219i revolt\u0103 social\u0103 nu mai este dec\u00e2t un pas.<\/em><\/strong><\/p>\n

Sigur putem discuta de plafonarea marjei comerciale<\/em><\/strong>, dar asta este altceva dec\u00e2t ce se scrie \u00een document \u0219i nu cred c\u0103 produce efectul scontat. De ce? Deoarece aplicarea unei marje unice na\u021bionale va fi prea mic\u0103 pentru micii benzinari \u0219i prea mare pentru marii benzinari. Adic\u0103 dac\u0103 aceasat\u0103 m\u0103sur\u0103 se va aplica mai mult de 6 luni (\u0219i se va aplica), va falimenta toate miciile benzin\u0103rii. \u00cen acela\u0219i timp marile lan\u021buri de benzin\u0103rii, care au activitatea integrat\u0103 pe vertical\u0103 \u0219i orizontal\u0103 vor avea grij\u0103 s\u0103 \u0219i mute profitul la nivelul alte verigi din lan\u021b \u0219i m\u0103sura nu va sc\u0103dea pre\u021bul. Auditarea comportamentului comercian\u021biilor \u0219i publicarea rezultatelor este singura m\u0103sur\u0103 care poate corecta acest comportament.<\/em><\/strong><\/p>\n

Formularea din document privind \u201eexportul produselor petroliere (benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103) realizat cu acordul ministerului cu atribu\u021bii<\/em>\u201d trebuie, cel mai probabil, interpretat\u0103 ca o inten\u021bie de limitare a exporturilor \u0219i de stabilire a unor condi\u021bii stricte pentru acestea. Numai c\u0103, din punct de vedere juridic, \u201eexportul\u201d se refer\u0103 exclusiv la livr\u0103rile c\u0103tre state din afara Uniunii Europene. \u00cen aceste condi\u021bii, m\u0103sura poate fi u\u0219or ocolit\u0103 prin livr\u0103ri c\u0103tre state membre UE, urmate de redirec\u021bionarea produselor c\u0103tre \u021b\u0103ri non-UE.<\/p>\n

\u00cen acela\u0219i registru vag \u0219i impropriu este formulat\u0103 \u0219i expresia \u201em\u0103suri de prevenire a v\u00e2nz\u0103rii de produse petroliere la un pre\u021b care dep\u0103\u0219e\u0219te valorile pre\u021burilor maximale<\/em>\u201d. \u00cen locul unei asemenea formul\u0103ri neclare, documentul ar fi trebuit s\u0103 prevad\u0103 explicit mecanisme de control, institu\u021biile competente \u0219i sanc\u021biunile aplicabile. \u00cen realitate, \u00eens\u0103, este foarte posibil s\u0103 nu mai existe nici ce s\u0103 fie verificat, pentru c\u0103, \u00een urma unor asemenea m\u0103suri, carburan\u021bii pur \u0219i simplu vor disp\u0103rea din benzin\u0103rii.<\/p>\n

Planul de m\u0103suri vine cu multiple propuneri fiscale <\/em><\/strong>(reduceri de accize, ajutor de stat etc.), dar \u00een mod aparent surpinz\u0103tor, la c\u00e2teva ore dup\u0103 ce s-a aprobat bugetul<\/em><\/strong> (unde era absolut normal s\u0103 fie sus\u021binute \u0219i cuprinse, situa\u021bia din Rom\u00e2nia exist\u00e2nd de peste 14 zile). Apari\u021bia acestor propuneri la c\u00e2teva zile dup\u0103 ce prin buget s-a votat \u00eempotriva m\u0103surilor ficale de reducere a impactului cre\u0219eterii pre\u021bului la combustibili<\/u>, arat\u0103 exclusiv caraterul populist al acestor propuneri, inaplicabilitatea lor \u0219i \u00een fapt lipsa inten\u021biei reale<\/u> de a diminua impactul cre\u0219terii pre\u021burilor combustibililor asupra popula\u021biei<\/em><\/strong>. Cred c\u0103 este o sfidare la adresa inteligen\u021bei rom\u00e2nilor, o prosteal\u0103 colectiv\u0103 c\u0103 cineva chiar se g\u00e2nde\u0219te la oameni, dar se chinuie s\u0103 fac\u0103 lucrurile astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu se poat\u0103 \u00eent\u00e2mpla.<\/p>\n

Dac\u0103 un plan prost poate face mai mult r\u0103u dec\u00e2t lipsa unui plan, atunci acest document risc\u0103 s\u0103 fie \u00eenceputul unei crize pe care Rom\u00e2nia nu o avea.<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103<\/strong><\/p>\n

Pre\u0219edinte AEI<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rom\u00e2nia, de\u0219i are cel mai mare pre\u021b la motorin\u0103 raportat la puterea de cump\u0103rare \u0219i al doilea cel mai mare pre\u021b la benzin\u0103 dup\u0103 acela\u0219i criteriu, nu a luat aproape nicio m\u0103sur\u0103 real\u0103 \u00een fa\u021ba crizei generate de scumpirea combustibililor. Singura excep\u021bie notabil\u0103 r\u0103m\u00e2ne compensarea de 20 de bani\/litru acordat\u0103 transportatorilor, \u00een condi\u021biile \u00een care…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13754,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-13753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13753"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13755,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13753\/revisions\/13755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/obiectiv-valcean.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}